機軸冷縮裝配低溫箱

冷縮裝配的基礎條件在熟知的熱裝計算中，根據過盈條件來確定加熱溫度。 但是，在冷裝條件下，由于測量及溫度控制手段等原因而不宜采取類似的辦法。 現在廣泛應用的辦法是采用某種冷卻劑，根據冷卻溫度反過來確定軸套可能達到的過盈量。 根據運動副的工作條件所要求的各種過盈量也可以選擇恰當的各種冷 卻劑（例如用干冰，可得到-70~-90 ℃的低溫。 適用于直徑 準30 mm 以上， 過盈量Δ＝0.67×DE/1 000 的裝 配）。 但對于制造廠來說，實際上沒有必要。 特別是這類機構上過盈配合的零件總是需要有過大的 過盈量和裝配尺寸。 在這種情況下以液態(tài)氮作為冷卻劑。 液態(tài)氮的為-196 ℃，這一溫度是大多數機械工程金屬材料溫度線脹系數近似為常數的區(qū)城下邊界，而且液氮本身工業(yè)制取方便、價格低廉，是一種理想的冷卻劑。冷縮裝配的必要性黏結工藝要求零件具有較高的加工制造精度。保證恰當的黏結膜厚度是取得穩(wěn)定黏結強度的 關鍵，并且取決于裝配前的清潔處理和工作者的正確操作。 正因為這個原因，這種黏結結構在制造廠的批量生產中使用就有局限性。 作為一種修配手段，這種黏結工藝具有其*的*性。 所以，一些國外制造者規(guī)定，在工廠制造時采用過盈配，而在修理時則采取黏結。

機軸冷縮裝配低溫箱

優(yōu)點 : 一 、速度快用液氮冷縮裝配零件時 , 確實能節(jié)省寶貴的時 間。節(jié)省時間就是節(jié)省錢。二 、成本低冷縮裝配所需設備簡單、便宜 , 適用于各種零件裝配要 求。裝配容易 , 從而省錢。 三 、不變形用液 氮冷縮裝配 , 可*取消加壓裝配 。這樣 , 能避免損壞部件, 甚至能消除劃痕 , 使之有較完好的工件。這也意味著省錢。